1号橋と開発予定地
今回、韓国が橋の建設をすると予定されている場所は、地図中央付近のチョロイチャンバーから架かる1号橋、他考えられるとすれば3号橋と思われます。
橋建設の経緯は、2019年3月に韓国大統領がカンボジアに訪れた際に「日本や中国の友好橋はあるが、韓国のものがない。」ということから始まりました。
韓国は、既にプノンペン市内の主要道路である2号線、22号線の改修工事をしています。
これは、同国の経済開発を目的として2019～23年に７億米ドル（約770億円）を有償支援の計画の一環です。
既に、フン・セン首相との首脳会談では、投資拡大や教育支援など覚書５件を締結済みです。
橋建設の経緯は、2019年3月に韓国大統領がカンボジアに訪れた際に「日本や中国の友好橋はあるが、韓国のものがない。」ということから始まりました。
韓国は、既にプノンペン市内の主要道路である2号線、22号線の改修工事をしています。
これは、同国の経済開発を目的として2019～23年に７億米ドル（約770億円）を有償支援の計画の一環です。
既に、フン・セン首相との首脳会談では、投資拡大や教育支援など覚書５件を締結済みです。
1号橋とチョロイチャンバーエリアについて
東西にメコン川とトンレサップ川を臨むChroy Changvar半島は人気のエリアです。
プノンペン都内からは既に橋が架かっているため大きな開発が行われようとしています。
既に、ソカ・ホテル・プノンペンがオープンしており、更には大型開発である「THE BAY」プロジェクトがスタートします。
大型開発プロジェクト「THE BAY」
TEHO-SBG Development Co.,Ltd. による開発プロジェクトがスタートします。
(シンガポール上場企業TEHO International の子会社)
住宅、ホテル、商業施設等の一体型の複合不動産開発です。
ホテルは、日本のホテルオークラとなります。
最大53階建ての合計７棟の複合施設（住居６棟、ホテル1棟、低層階はいずれも商業施設）
洗礼されたデザインは、シンガポールの著名な設計事務所「ONG&ONG」によるもので、2015年のアジアパシフィックプロパティーアワードを受賞しています。
東西にメコン川とトンレサップ川を臨むChroy Changvar半島は人気のエリアです。
プノンペン都内からは既に橋が架かっているため大きな開発が行われようとしています。
既に、ソカ・ホテル・プノンペンがオープンしており、更には大型開発である「THE BAY」プロジェクトがスタートします。
大型開発プロジェクト「THE BAY」
TEHO-SBG Development Co.,Ltd. による開発プロジェクトがスタートします。
(シンガポール上場企業TEHO International の子会社)
住宅、ホテル、商業施設等の一体型の複合不動産開発です。
ホテルは、日本のホテルオークラとなります。
最大53階建ての合計７棟の複合施設（住居６棟、ホテル1棟、低層階はいずれも商業施設）
洗礼されたデザインは、シンガポールの著名な設計事務所「ONG&ONG」によるもので、2015年のアジアパシフィックプロパティーアワードを受賞しています。
プノンペン都内～チョロイチャンバー半島～東部ニューエリアを繋ぐ橋
橋の位置
現在、着工を待っている橋の位置です。これが完成すると、プノンペン都内からのアクセスが便利になるので、東部エリアの開発も大きく進むことになります。
橋の位置2
左手側がプノンペン、右側が東部ニューエリア。既に、プノンペン都内とチョロイチャンバー（プノンペン都）は、日本と中国の橋が架かっています。
そして、今回架かる橋がチョロイチャンバーと東部ニューエリアを繋ぐわけです。
チョロイチャンバーと東部ニューエリアをつなぐ橋が完成すれば、わずか10分程度で行き来き出来ることになります。
そしてアクセスが便利になることで、東部ニューエリアの開発も進み、大きく変わることになります。
そしてアクセスが便利になることで、東部ニューエリアの開発も進み、大きく変わることになります。
プノンペン都内と東部ニューエリアをつなぐ橋の位置
今後の橋建設予定地です。①プノンペン中心地と東部ニューエリアが最も近くなる橋です。
経済特区から内環状線を通過します。
候補9号地はこの交差点の南側に位置します。
②内環状線北側となる橋です。
この橋の先には、ガーデンシティ計画（20,000㎡）とチャイナタウン計画（500㎡）の開発計画がああります。
③内環状線南側となる橋です。
こちらはプノンペン都内でも開発地区に近くなります。
④外環状線南側となる橋です。
ここに港が出来て、経済特区と直結され経済特区動線になります。
橋が出来るメリット
橋が出来ることで、アクセスが一段と良くなります。
現在は、フェリーでのアクセスのため、プノンペン都内と東部ニューエリアとのアクセスは不便でした。
そのため開発も進みにくく、今まで遅れてきた原因の一つもでもあります。
特に、朝夜の通勤などは時間がかかりすぎていて、例えば、プノンペン郊外から東部ニューエリアに渡る際に、プノンペン都内も渋滞が多いため、かなりの時間がかかっていました。
橋が出来ることで、アクセスが一段と良くなります。
現在は、フェリーでのアクセスのため、プノンペン都内と東部ニューエリアとのアクセスは不便でした。
そのため開発も進みにくく、今まで遅れてきた原因の一つもでもあります。
特に、朝夜の通勤などは時間がかかりすぎていて、例えば、プノンペン郊外から東部ニューエリアに渡る際に、プノンペン都内も渋滞が多いため、かなりの時間がかかっていました。
そこで、合計4か所の橋が架かることで、
今までの問題は解消されるどころか、プノンペン都内の一部となり、カンボジア経済を支える重要な役割を果たすことになります。
環状線はの仕様は、
道路幅30m・6車線の大型国道となり、モノレールも開通する予定です。
そうすることで、渋滞は緩和され、交通弱者問題がなくなります。
今までの問題は解消されるどころか、プノンペン都内の一部となり、カンボジア経済を支える重要な役割を果たすことになります。
環状線はの仕様は、
道路幅30m・6車線の大型国道となり、モノレールも開通する予定です。
そうすることで、渋滞は緩和され、交通弱者問題がなくなります。
プノンペン・ハーバー開発計画
川沿いエリアの開発による都市型リゾート化
プノンペン・ハーバー計画
プノンペン中心地の東寄りに川沿いのスポットがあります。
そこから友好橋を渡ればチョロイチャンバー半島に行けるのですが、このエリアの開発が行われます。
このエリアはバーやレストランがあり、夜になると半島側のソカ・ホテルの夜景が見える人気エリアです。
開発の概要としては、
全長、約2キロ渡り開発が行われます。現在は、トンレ・サップ河沿いを航行するフェリーが就航する小さな港なのですが、このトンレ・サップ河の一部を埋め立て、大規模な複合施設が開発されます。
そこに、コンドミニアム、オフィスビル、ホテル、ショッピングモールなどが入るビルが建設されます。
プノンペン中心地の東寄りに川沿いのスポットがあります。
そこから友好橋を渡ればチョロイチャンバー半島に行けるのですが、このエリアの開発が行われます。
このエリアはバーやレストランがあり、夜になると半島側のソカ・ホテルの夜景が見える人気エリアです。
開発の概要としては、
全長、約2キロ渡り開発が行われます。現在は、トンレ・サップ河沿いを航行するフェリーが就航する小さな港なのですが、このトンレ・サップ河の一部を埋め立て、大規模な複合施設が開発されます。
そこに、コンドミニアム、オフィスビル、ホテル、ショッピングモールなどが入るビルが建設されます。